贵阳经开区携手成都铁路局贵阳办事处为民办实事见闻

　　“以前，火车鸣笛声很长，大概会持续五六秒，一天都不得安宁，让我们很头疼，现在一两秒钟就结束，而且鸣笛声也变小了，对我们的生活影响小多了。”对于近来火车鸣笛发生的变化，万科花城小区的居民杨丽很满意。

　　“长鸣笛改为短鸣笛”，贵阳铁路南西联络线经开段这一小小的变化，是贵阳经开区和成都铁路局贵阳办事处遵循民之所愿，政之所向的体现。

　　据了解，贵阳铁路南西联络线于1975年开始运营，该路段每天有60列上下行列车通过，其中，涉及贵阳经开区范围的约8500米，由东到西横跨贵阳经开区。

　　近年来，随着城市发展步伐加快，铁路沿线建起了多个居民小区，涉及人数约10万人。随着沿线居住人数的增加，火车运行安全和居民生活的矛盾越发突出，加之贵阳经开区范围内铁路线情况复杂，涉及曲线、道口桥梁、隧道等。为确保车辆和人员安全，火车经过此区域时须鸣笛。

　　“本来鸣笛是为了安全考虑，但带来的噪声扰民问题也越来越突出，不少群众到居委会反映这个问题。”黄河路街道办万科社区党总支委员陈闯说。

　　为解决好群众反映的火车噪声扰民问题，贵阳经开区将其纳入今年开展的“我为群众办实事”实践活动项目清单来推进。为扎实推进问题解决，贵阳经开区相关部门多次到现场调硏，并召开专题会议，研究解决火车鸣笛扰民的整改措施。

　　“火车鸣笛问题涉及了各层级的多个单位、多个部门，要彻底解决好群众反映的问题是一项大工程，群众的诉求不能等，而问题解决的成效也要确保，因此，我们必须采取短效措施与长效措施相结合的方式，既确保问题解决的速度，也要确保问题解决的质量。”贵阳经开区生态环境局相关负责人说。

　　在短效措施方面，贵阳经开区积极与成都铁路局贵阳办事处沟通，最终，该局作出降低鸣笛次数，同时将长鸣笛改为短鸣笛，并沿经开辖区铁路线布设点位，利用声音导向仪等设备辅助，实现声音点对点传播，通过改变鸣笛声波传播方向，降低对周边居民的影响。

　　在长效举措方面，将对铁路沿线实施硬隔离。成都铁路局贵阳办事处、贵阳机务段、贵阳工务段、贵铁护路联防办公室，以及贵阳经开区生态环境局、贵阳经开区城投集团、黄河路街道办及平桥街道办等共同商议，初步确定了铁路沿线的防护栅栏改扩建工程设计方案。从源头着手，同步解决火车运行安全和鸣笛对居民影响的问题。

　　今年以来，贵阳经开区坚持问题导向，聚焦人民群众操心事、烦心事、揪心事，深入开展“察民情访民意”摸底调研，扎实开展“我为群众办实事”实践活动。通过前期走访调研，该区研究制定了《经开区“我为群众办实事”实践活动实施方案》，形成区级层面实事清单，并细分为59小项实事清单，明确时间节点和责任单位，定期跟踪推进，完成一项销号一项。

　　在开展“我为群众办实事”实践活动期间，贵阳经开区坚持以“人民为中心”的理念，紧盯时间节点，及时解决存在问题，确保各项工作高效推进。加强统筹协调，狠抓工作中的薄弱环节和难度大的实事项目，压实责任、创新方法，加快项目实施进度；深入基层调查，倾听群众心声，围绕民生实事，深入企业、社区实地查看，与群众面对面交谈，切实谋民生之利、解民生之忧；针对办实事项目清单存在的突出问题，加强督促指导，加大整改力度，并在整改基础上研究形成长效机制，确保实事办得不打折扣。据统计，截至目前，贵阳经开区今年要办的实事完成率已超过80%。

　　贵阳日报融媒体记者 黄菊

　　编辑：徐倩

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