筑城筑迹·贵阳城建百年变迁（72）| 今昔的贵阳（13）
发布时间：2021-06-04 11:56 来源：贵阳市住建融媒体中心
编前：
2021年正逢中国共产党百年华诞，一百年风雨兼程，一世纪沧桑巨变。值此重大历史节点，我们翻阅贵阳市城建档案，遴选出近千幅珍贵的资料，于七一前夕推出100集贵阳城建历史影像回顾，为您呈现这座城市的发展变迁。百年征程，多少奋斗之我为祖国建设添砖加瓦，为民族复兴铺路架桥，追寻《筑城·筑迹》，牢记初心使命，不负韶华、不负时代，为两个一百年建设再添华章！
跨越·蜕变：今昔的贵阳（13）
1933年，贵阳团坡桥运动场扩建为机场。同年，在玉厂坝新辟机场（后称飞机坝）。1934年，又选址清镇平远哨再建机场。1958年，在花溪磊庄建新机场，1959年建成正式通航。
改革开放以后，为适应经济大发展，贵州省在“八五”期间把兴建龙洞堡机场列为重点项目。1990年12月，经国务院、中央军委批准立项建设。1997年5月，总投资13亿元的龙洞堡机场工程完工通航。
从T1到T2，再到未来的T3和T4，龙洞堡国际机场的每一次“变身”都预示贵阳空交通的突破。
1997年，贵阳龙洞堡机场建成投用，旅客吞吐量仅有100万人次，2005年，旅客吞吐量突破300万人次，同年12月16日，国家民航总局批复同意升格为国际机场，贵州航空口岸正式对外国飞机全面开放，真正实现国际化。2006年，龙洞堡机场更名为贵阳龙洞堡国际机场，成为中国西南地区第四家国际机场。
2013年，旅客吞吐量突破千万人次，进入千万级机场行列。2016年，旅客吞吐量突破1500万人次大关，标志着龙洞堡机场跻身全国大型繁忙机场行列。
2019年旅客吞吐量超过2000万人次，共有航线253条，先后开通了贵阳至巴黎、莫斯科、旧金山、洛杉矶等25条国际航线
2015年6月，机场又启动第三期改扩建工程。
编后 每日寄语：
贵州是典型的内陆山区省份，特殊的地形地貌，导致了长时间的封闭状态，打通空中通道，对于贵州发展至关重要。
贵阳航空业的发展速度之快，在行业内部也是有名的，由于贵州地面交通建设的成本高昂，投资民航业已经成为一种战略。民航业的发展带动了旅游业的发展，这对贵州省的开放意义重大，作为一个内陆省份，要想发展好，无论是扩容空间还是效能转换，或者产业结构的调整，都要走外向型的路，因此坚持高水平开放，加快高效便捷快速通道的建设，大力发展航空业也是一篇大文章。
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编辑：魏金豆
统筹：汪东伟
编审：干江沄