筑城筑迹·贵阳城建百年变迁（71）| 今昔的贵阳（12）
发布时间：2021-06-03 09:15 来源：贵阳市住建融媒体中心
编前：
2021年正逢中国共产党百年华诞，一百年风雨兼程，一世纪沧桑巨变。值此重大历史节点，我们翻阅贵阳市城建档案，遴选出近千幅珍贵的资料，于七一前夕推出100集贵阳城建历史影像回顾，为您呈现这座城市的发展变迁。百年征程，多少奋斗之我为祖国建设添砖加瓦，为民族复兴铺路架桥，追寻《筑城·筑迹》，牢记初心使命，不负韶华、不负时代，为两个一百年建设再添华章！
跨越·蜕变：今昔的贵阳（12）
贵州是全国唯一没有平原支撑的省份，92.5%的土地面积都为山地和丘陵，崇山峻岭阻隔与周边的联系。从秦汉到中华民国初年，贵州仅有驿道。
高速公路是国家规定的高等级公路中的最高等级。贵阳于1991年开通的贵黄公路仅为高等级公路中的二级公路。
2004年开通的清（清镇）黄（黄果树）公路为贵州第一条高速公路。其全长89.65千米，宽28米，双向4车道。2011年，金（金阳）清（清镇）高速连通清黄高速，至此，沪昆高速（G60）中贵阳至黄果树段实现全程高速。与此同时兰海高速、厦蓉高速在贵州境内贵阳段也实现全程高速。
2013年，根据全省高速公路三年建设会战要求，贵阳市高速和高等级公路建设项目9条，总投资769亿元（贵阳市境内440亿元）。
2015年贵阳市实现县县通高速，2018年底高速公路通车里程超过602公里。随着贵阳至黔西、贵惠高速、贵瓮高速、贵州全省第一条全程双向6车道的贵遵高速复线建成，形成了以贵阳市为中心的黔中1小时经济圈，与其他市(州)中心城市双通道3小时交通圈、7小时覆盖周边省会城市。
国家公路交通网络中的沪昆高速、兰海高速、厦蓉高速在贵阳交汇，贵阳向东打通了连接长三角的高速公路，向西是通向东盟的国际高速公路大通道，向南直入珠三角，向北实现与成渝经济区高速公路连接。
高速路网让贵阳真正实现——通江达海。
编后 每日寄语：
蜀道难，难于上青天，贵州的道路状况也不逞多让！贵州之落后，交通不畅是主要原因。
推动公共交通的优先发展，是解决关系人民群众切身利益的现实问题，更是建设资源节约型、环境友好型社会和实现可持续发展的重要途径。要想富，先修路！进入21世纪，全省交通建设开始大提速，到2015年，贵州实现了全省 88 个县（市、区）全部贯通高速公路的宏伟目标，贵阳不仅市内交通越发便捷，通往贵州各地的交通也大大发展，极大地方便了人们的出行，一条条大道的开通证明了险峻的山川不是阻碍，而是这方土地不断超越自我的坦途。
上期回顾：筑城筑迹·贵阳城建百年变迁（70）| 今昔的贵阳（11）
编辑：魏金豆
统筹：汪东伟
编审：干江沄