贵阳网·贵阳新闻讯 在贵阳经开区小孟工业园的奇瑞万达贵州客车股份有限公司焊装车间里，工人们正加紧焊接客车“骨架”，焊接完成的“骨架”随即被送往下一个生产环节。
和可批量制造的乘用车不同，奇瑞万达的客车多为定制化生产车型，对技能人才的依赖程度更高，成熟技能人才更是企业发展的核心支撑。但在几年前，该企业曾面临技能人才流失率偏高的问题。
为破解企业留才难题，贵阳经开区坚持以需求为导向、以留才为核心、以用才为目标，积极引导企业与院校开展深度合作，深化产教融合、共建实训基地，推动技能人才实现引得来、留得住、用得好。
经过近几年的探索，奇瑞万达的技能人才留存转化率从之前的5%提升至100%。日前，记者以奇瑞万达与贵阳职业技术学院的合作为例进行采访，探寻政校企协同育才留才的路径。
以需求为导向，坚持精准化育才
人才培育，要以产业需求为导向。为支撑小孟工业园区跨越式发展对高技能人才的需求，贵阳经开区管委会与贵阳职业技术学院、西南工具集团发起共建贵阳职业技术学院装备制造分院，实行“园区办学”。
正是这步超前布局，为后续奇瑞万达落地投产、经开区新能源汽车产业发展打下了坚实的人才基础。时间回到2011年，当时贵阳市正与奇瑞集团洽谈合作，奇瑞万达尚未正式落地，贵阳职业技术学院就已率先决定开办汽车制造专业。
“我们是贵州省第一家开设汽车制造专业的院校。”贵阳职业技术学院装备制造分院院长胡然介绍，当时省内职业院校大多开设了汽车相关专业，但培养方向基本集中在售后服务领域，没有面向汽车制造端的对口专业。
企业还未落地，学校就提前启动招生，这在当时看来十分冒险。办学初期，学校甚至连专职教师队伍都未配齐，最早前来为学校鼓劲的是奇瑞万达筹建组的一位负责人，他向学校承诺：只要能把专业办好，企业一定优先录用这里的毕业生。
立足需求、提前布局，这份敢为人先的底气，既来自学校对办学方向的清晰判断，也离不开政府和企业的协同支撑。专业成立之初办学条件简陋，奇瑞万达主动提供实训场地与实训设备，在车间划出专门区域打造“实训角”；还安排技能大师牵头主持贵阳职业技术学院汽车制造专业建设，亲自带徒开展教学。
贵阳经开区则积极出台配套政策支持，做好企业落地、人才培育相关的保障服务，应学校要求，安排职能部门负责人、企业负责人分别担任装备制造分院管委会副主任、副院长，实现了政校企三方高度协同。
这次“产业未动、人才先行”的超前布局，为区域技能人才培养埋下了优质的种子。校企共建的实训基地，因培育高技能人才成效突出，先后被评定为市级、省级高技能人才培训基地。依托该基地，贵阳经开区乃至贵州省培育出了一大批优秀的汽车制造技能人才。
以留才为核心，坚持本土化育才
实训基地建起来了，人才培育效果出来了，如何留住人才却成了新的课题。
前几年，通过实训基地培育后，来到企业的技能人才最终留下的只有5%左右。”奇瑞万达人力资源总监胡家亮道出了留才难的重要原因，全国新能源汽车产业进入快速发展期，东部沿海地区能开出更高薪资，对技能人才吸引力更强。
为留住本土培育的技能人才，政校企三方开始协同联动探索留才路径。
瑞万达坚持本土化培育人才，积极优化薪酬福利体系，提高技能人才待遇，并调整培养方式，缩短见习生见习周期；同时，和贵阳职业技术学院等10余所贵州院校建立合作关系，大量引育贵州籍技能人才。
贵阳职业技术学院同步推进教学改革，在制定人才培养方案时，就将企业真实工作任务纳入课程标准。学生既可以在学校完成理论学习，也可以进入企业参与项目实训，实现企业全程深度参与人才培养过程。
贵阳经开区积极出台落实相关政策，创新探索“技能之星”人才评价等创新机制，破除技能人才评价“唯学历、唯论文”的倾向，积极营造技能成才的良好社会氛围。
通过三方凝聚育才留才合力，经实训基地培养的人才留用率得到大幅提升。00后技能人才田桂荣就是近年来留下来的优秀人才之一，他出身汽车相关专业，去年入职奇瑞万达，目前负责车间工艺与质量管控工作。
刚进入企业时，田桂荣性格腼腆、不善表达，企业专门为他配备了带教师傅，给他提供锻炼成长的平台，从理念、能力等方面帮助他完成蜕变。如今，工艺和质量相关工作他基本都能独立完成，入职短短一年就实现了快速成长。
数据显示，2022年以前，奇瑞万达引进的技能人才留存率仅为5%，人才流失问题突出。2022年之后，贵阳职业技术学院等职业院校到企业实训学生的留存转化率达到100%。目前，奇瑞万达制造部共有近200名技能人才，其中近三年留用的就有80人左右；贵州本地人才占比约80%，本地化培育成效显著。
以用才为目的，坚持开放式育才
留才只是第一步，用才才是最终目的。奇瑞万达涂装车间主任龙胜坤，正是通过校企合作留下来，并为企业发展作出重要贡献的技能人才之一。
龙胜坤是贵阳职业技术学院汽车制造与装配技术专业的首届毕业生，2015年毕业后就进入奇瑞万达，被分配到涂装车间工作。因为在校学习过电脑相关知识，当时的车间主任便安排他担任办事员，“接触的工作一下子多了起来，成本、质量、安全、生产节拍，所有内容都需要统计梳理。”
这次岗位调整让公司领导发现了他突出的统筹管理能力，随即将他列为企业重点培养对象。此后龙胜坤成长迅速，还为公司节能降耗提出了不少建设性意见：“我发现涂装车间整体能耗很高，所有能耗都是按照乘用车满产标准配置，但当时我们实际产能并没有那么高。”
熟悉车间全流程后他进一步发现，电泳槽配置的6个循环泵需要24小时持续运转，但对照当时的产量，设备功率存在富余。他随即提出关停4个循环泵的方案，在保障工艺参数达标的前提下，每小时可节省75度电；照明改造方面，他也提出在不影响生产的前提下调整灯管数量，改造后单日就能节省数百元电费。
这一套“组合拳”打下来，每年能帮助企业节省百余万元成本。2018年，龙胜坤正式出任涂装车间主任。目前，和龙胜坤一样从贵阳职业技术学院进入奇瑞万达的技能人才中，已有近十人成长为企业管理人才。
奇瑞万达人力资源部经理郑芳介绍，技能人才的快速成长，得益于企业培养模式的转变，学生进入企业后，企业始终坚持开放式培育思路。
在企业内部，从实习阶段开始，企业就会为每位员工制定个性化培养计划，安排员工到焊装、涂装、总装、生产管理、物流等多个岗位轮岗；员工进入企业后，还可以应聘研发、工艺等岗位，通过一对一定岗、二次选人的方式，真正做到人尽其用，提升人岗适配度。
在外部合作方面，奇瑞积极借助总部在全国的生产基地资源，贵阳基地生产任务不饱和时，企业会提供补贴，安排员工前往芜湖等总部基地开展技术交流，实行联合用工，让员工接触新工艺、新生产模式，提升技能水平。
郑芳介绍，贵州省今年落地的相关政策，也为企业技能人才的培育和留存提供了有力支撑。今年贵州院校毕业的学生，从1月起就可以进入企业见习岗位见习，享受3至6个月的见习补贴；见习期满后被企业留用的，还可以享受租房补贴、一次性安家费。
坚持开放式育才的不只是企业，还有合作院校。胡然告诉记者，学校以和奇瑞万达的合作为起点，目前已经与奇瑞、吉利两家企业的总部开展合作。胡然介绍，今年学校已向奇瑞集团输送了100多名技能人才，“奇瑞集团国内的各个生产基地，不少技能人才都来自我们学校，我们的汽车专业，已经从服务一家企业转变为服务全国汽车产业。”
记者 黄菊
