2025年，贵阳交出了一份亮眼的城市发展成绩单。
根据贵阳市最新发布的统计公报，2025年贵阳地区生产总值突破6000亿元大关，达到6038.15亿元，增长5.1%；全市常住人口达到666.89万人，比上年净增6.64万人。
据了解，2020年第七次人口普查，贵阳人口598.70万人，排在第三。到2025年，贵阳五年间持续增加了68万人，年均增长超过10万人。其中，增长结构显示， 2025年贵阳出生率6.85‰，死亡率6.96‰，自然增长率-0.12‰——这意味着去年6.64万人的净增，全部为外来流入。
2024年增量甚至超过深圳、成都、西安等经济强市。目前，贵阳常住人口占全省17.3%，省会的极核效应显现。
商业、地铁、机场：700万人的城市骨架正在成型
“我们本来是开阳人，但考虑到孩子读书问题，老婆就带两个孩子到贵阳买房陪读，而我选择两边跑。如今大儿子即将迎来高考，小女儿刚好上小学。”徐先生给出了一家人选择常住贵阳的理由。
从遵义到贵阳40分钟，从毕节到贵阳一个多小时，从凯里到贵阳仅30多分钟……作为高铁、高速等交通枢纽的中心，贵阳市的就业、就医、就学等各类优质资源正强力吸引着全省各地的人们。
统计显示，到2025年末，贵阳机场共有航线217条，比上年增加12条；通航城市126个，增加5个。其中国际地区航线20条（含国际货运航线5条），增加3条（含1条国际货运航线）；国际地区通航城市19个（含国际货运通航城市5个），增加4个（含国际货运通航城市1个）。全年完成旅客吞吐量2273.17万人，比上年增长1.9%；货邮吞吐量11.93万吨，增长11.9%。
这背后是贵州“强省会”战略的强力推动。2021年起，政策资源、产业布局、基础设施持续向贵阳集中。大数据产业、新能源电池材料、新能源汽车、算力经济……这些新赛道的落地，几乎都以贵阳为核心。
人跟着产业走，产业跟着布局走。贵阳的人口增长，本质上是贵阳这座城市综合吸引力提升的结果。
6000亿的经济底盘：结构在升级，消费在发力
人口破局的背后，是经济的硬支撑。
2025年贵阳GDP达到6038.15亿元，5.1%的增速在中西部省会中位居前列。更关键的是结构：第一产业219.28亿元，第二产业1783.14亿元，第三产业4035.72亿元。三次产业结构比3.6:29.5:66.8，“三二一”格局继续巩固。
其中，第三产业占比近七成，意味着城市消费与服务驱动动力十足。居民消费价格仅上涨0.5%，核心CPI上涨1.0%，物价温和运行。食品价格几乎没涨（0.1%），服务价格上涨0.9%——吃饭便宜了，享受服务的成本在合理上升。
城市有没有活力，看两个指标：新开多少店，存了多少钱。2025年末，贵阳经营主体达到108.76万户，增长1.2%。其中企业主体39.64万户，增长3.7%。全年新设经营主体15.05万户，增长6.8%——每天有400多家新店开张。同时，金融机构人民币存款余额1.60万亿元，住户存款6055亿元，增加390.70亿元。贷款余额2.39万亿元，增加752.81亿元。贵阳人一边在存钱，一边也在借钱发展。
2025年，贵阳收支稳健，家底厚实：财政总收入突破千亿，达到1027.69亿元，一般公共预算收入490.76亿元，增长4.0%。财政支出814.63亿元，增长1.1%。
下一个目标：750万，特大城市
666万常住人口、542万城镇人口、81.4%的城镇化率——这个体量，已经足以支撑更高等级的城市功能。而交通是最直观的风向标。
2025年，贵阳轨道交通车站数达到93个，换乘站6个，运营里程146.47公里，年度客运量2.87亿人次，同比增长12.4%。地铁正在成为市民出行的日常选择。地面公交也不示弱：3257台标准车，5399.60公里的线路网长度，全年客运量2.98亿人次。加上1.96万辆全部安装卫星定位终端的出租车，城市公共交通网络正在织密。道路总长度5852公里，道路面积7133万平方米。民用汽车拥有量270.96万辆，增长10.0%，其中个人汽车219.65万辆。每两个常住人口就差不多有一辆车，消费力可见一斑。而龙洞堡国际机场的与世界的连接，也越来越直接。
2025年12月，贵阳市政府印发了新型城镇化战略五年行动计划，文件里写得清清楚楚：推动贵阳贵安常住人口达750万人左右，建成特大城市。
从666万到750万，还差83万。按照过去五年年均增长十几万的速度，这个目标并非遥不可及。能不能留住人，比能不能引进来更关键。就业机会够不够多、公共服务够不够好、房价够不够友好、小孩能不能上好学校——这些才是一个人会不会在贵阳扎根的根本。
但至少目前，趋势是乐观的：贵阳正成为一个具有极核效应的区域中心城市，而它的下一个目标，已然清晰可见。
记者 王芳
