“十三五”期间毕节市交通发展综述

　　金海湖新区境内高速互通

　　高铁驶来

　　毕威高速天桥特大桥

　　“十三五”以来，交通基础设施的极大改善，让毕节“飞”出深山，搭上了经济腾飞的“快车”，一个欣欣向荣，日趋繁华的“新”城市，正振翅翱翔。

　　5年来，毕节市始终把补齐交通基础设施短板作为脱贫攻坚、同步小康的重要抓手，深入实施基础设施建设“大会战”，着力提升运输服务品质，交通运输事业取得了重大突破，初步形成立体交通网络，为试验区高质量打赢脱贫攻坚战提供了有力支撑。

　　“大动脉”与“毛细血管”:串起百姓致富路

　　“去年回家过年，一路上全是高速，村组公路也全部打通了，以前‘交通靠吼，吃水靠天’的场景已不复存在。”说起回乡创业的初衷，王开荣感慨道，“当时，村里组织返乡人员召开座谈会，我就萌生了回乡创业的念头。”

　　在大方县鼎新乡水塘村的一处小山包上，王开荣林下养殖的鸡正在觅食;山包上的养殖大棚里，成千上万只兔子叫个不停。看着已经走上正轨的养殖产业，王开荣的眉眼逐渐舒展开来。

　　现在，王开荣的肉兔养殖场，几乎每月都要出货一两次。

　　王开荣说：“刚开始养殖时，为了考察市场、学技术、找销路，3年的时间，我就跑了15万公里路。要是交通条件不好，哪个敢回乡来创业!”

　　王开荣的受益，仅仅是“十三五”期间毕节交通基础设施发展带来红利的一个缩影。

　　从百步九折萦岩峦，到交通网络交错纵横，毕节人民通过削平山岭铺大道，跨越江河架虹桥，构建起发展之路、开放之路、民生之路、富强之路。

　　2015年10月22日，厦蓉高速织金至纳雍段正式通车，标志着毕节实现县县通高速公路，为贵州成为全国第9个、西部12省(区、市)第1个县县通高速省份贡献了“毕节力量”。

　　至此，不管是北上南下，还是西进东出，时时能看到毕节人的“身影”。

　　走出去，走进来，就在方寸之间。

　　截至目前，毕节市高速公路网络逐渐形成，通车里程达981公里，镇赫、赫六、威围和纳赫4个在建项目共154公里加快推进，镇赫、赫六、威围项目计划明年建成通车;贵金古、纳六晴2个拟建项目共144公里，年内将开工建设。

　　同时，国省干线公路稳步提升，现有国道1113 公里，省道 2351 公里。

　　500米，一眼就可看到终点的距离，但对几年前七星关区杨家湾镇出烟洞村的韩力书来说，却是一段“痛苦”的回忆。

　　“那时候，通组路还没通，每次拉点煤炭、苞谷回家，都要背着过这段路。晴天还好，要是下雨天，泥巴路又湿又滑，太造孽喽。”韩力书说，“现在，车直接开到院坝里，都不用费力，日子越过越好过。”

　　自2017年8月农村“组组通”三年大决战启动实施以来，毕节累计建成通村沥青(水泥)路1.5万公里，实现100%建制村通硬化路和通客运;建成农村“组组通”公路14640公里，实现30户以上村民组通硬化路。

　　“银翅”穿云破雾：带来腾飞曙光

　　近日，在威宁县城的草海机场项目现场，钻孔机、运载土石方的货车、挖掘机等机器的轰鸣声此起彼伏。

　　2019年3月正式开工建设的草海机场，是毕节的第二个机场，预计于2022年12月建成投入使用。

　　看着草海机场的鸟瞰图，不觉为毕节立体交通的发展感到震撼，在公路网建设不断完善的基础上，空中交通网、点也不甘落后，奋起直追。

　　2013年享受了毕节飞雄机场带来的便利后，威宁人民也更迫切地期待着草海机场的开通。

　　该县迤那镇居民周乖林说：“以后坐飞机不用转车去飞雄机场，真的很期待。”

　　还未投入使用的草海机场，已经给老百姓带来极大的动力和期望。而于2013年就投入使用的飞雄机场，给毕节人民带来的实惠和机遇就在眼前。

　　截至目前，毕节飞雄机场已开通至北京、上海、广州、深圳等20多个大中型城市直飞航线。

　　旅客吞吐量从2013年的7万人次增加到2019年的121万人次。

　　随着机场航线的不断增加，毕节飞雄机场连接发达地区、通达重点旅游城市，搭建起对外开放的“空中走廊”，为经济社会发展插上了腾飞的翅膀。

　　秦雅岚是山西大同人，2014年12月来到毕节，可以说，她见证了毕节交通基础设施的变化。

　　“机场开通了更多的航线、高铁开通了、公路网更加完善了。这个城市渐渐地散发出它的魅力。现在，我的户口也迁来了七星关区，我是一名真正的毕节人了。”

　　近年来，经过一次次提速、一次次奋进、一次次跃升，毕节“铁、公、机”立体交通网络格局不断完善，正变身为三省结合部交通枢纽和现代物流中心，大进大出、畅通无阻的交通梦想成为现实。

　　“铁龙”穿山越岭：拉近时空距离

　　清晨，站在车流不息的德溪大桥上，远处的秀美山景，近处日新月异的城市风景，在似纱似烟的晨雾中，若隐若现。

　　冬日的阳光穿云破雾，成贵高铁线上一列呼啸而来的“和谐号”列车，将这个城市的寂静打破。一阵风驰电掣后，迅速消失在崇山峻岭中。

　　铁路作为重要的基础设施、国民经济大动脉和大众化的交通工具，在现代运输体系中发挥着极为重要的作用。为打破交通发展瓶颈，高山峡谷间，一条毕节人民日思夜盼的高铁，终于成为现实。

　　2019年12月16日，注定是载入毕节史册的日子，这一天，全市人民满怀激情，心潮澎湃——成贵高铁开通了!毕节有高铁了!

　　到成都，两个多小时;到省会贵阳，四十来分钟。

　　成贵高铁结束了毕节没有高铁的历史，也让毕节走向了开放前沿。

　　每每回忆起高铁开通的时刻，黔西县谷里镇退休教师陈玉学都十分激动：“高铁的开通，对我们老百姓来说，实在是太方便了。每次去坐高铁，心里都会不由得产生一种更热爱家乡的情绪。”

　　“高铁时代”的到来，缩短了毕节对外开放的时空距离，推动其融入黔中、成渝及长三角、珠三角地区发展大局，加快形成大开放格局，不仅让毕节步入了高铁沿线“3小时生活圈”，也让毕节脱贫攻坚的步伐更铿锵有力。

　　如今，毕节站日经停列车76趟次，开通以来累计运送乘客389万人次，日最大运送量达2.8万人次;

　　毕节境内铁路通车里程538公里(高铁125公里)，7个县(区)相继通铁路;

　　叙毕铁路加快推进，累计完成投资17.4亿元，预计2022 年建成通车;

　　纳雍至六盘水、昭通至黔江等规划建设铁路项目正开展前期工作。

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　　天堑变通途。毕节的交通基础设施建设正“快马加鞭”，向着美好生活，一路风驰电掣。

　　记者 陈 香 王纯亮 

　　编辑：朱永娣

　　统筹：汪东伟

　　编审：干江沄