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推进轨道交通网络建设 为城市发展铸就“引擎”
发布时间: 2014-01-16 07:54:06 来源: 贵阳日报
摘要: 1月14日中午,贵阳轨道交通1号线雅关站施工现场,机器轰鸣,建设者们不畏寒冷,奋战在施工第一线。

    1月14日中午,贵阳轨道交通1号线雅关站施工现场,机器轰鸣,建设者们不畏寒冷,奋战在施工第一线。

    贵阳轨道交通1号线(云岩段)涉及6个站。去年11月,云岩区雅关和蛮坡两站所涉及土地和房屋征收工作全面完成,目前两站均已进入施工阶段。

    “现在还剩下中山路、安云路、北京路、延安路4个站点,我们将尽最大努力,加快完成土地和房屋的征收工作,推进轨道交通网络建设,助力贵阳冲破大山阻隔,为城市发展铸就强劲‘引擎’。”云岩区政协主席、区轨道交通1号线土地和房屋征收工作指挥部常务副指挥长田儒雄说。

    提速转型

    激发城市经济活力

    位于云岩区的喷水池、大十字、紫林庵、大西门等路段,楼宇林立,车水马龙。近年来,通过大力发展“楼宇经济”、“总部经济”,云岩区第三产业对财政收入的贡献率已超过70%。云岩区在全省诸多方面的发展中都充当“排头兵”、“领头羊”的角色。2013年,云岩区财政总收入在全省率先突破100亿元,提前8年率先实现了全面小康创建的战略目标。

    加速发展的背后,随着城市化水平的不断提高,作为贵阳老城区之一的云岩区也面临着人口规模不断扩大,城区面积狭小、区域交通拥堵、自身资源短缺等诸多挑战。

    面对挑战,如何转型升级?前不久召开的云岩区委八届五次全会明确提出,要发展以金融业为龙头的现代服务业,加快提升产业配套能力,占领产业链高端、价值链前端,不断提高产业层次,增强发展后劲。

    在田儒雄看来,贵阳轨道交通的建设,不仅可完善现代综合交通体系,提升空间利用效率,增强产业的聚合度,还会让云岩与其他区域形成更加有效衔接,成为科技研发、文化创意、服务外包等现代服务业的聚集地,当好贵阳发展升级版的主力军,更好地服务贵阳市乃至贵州省的经济发展。

    空间拓展

    增强城市的承载力

    一座城市,如果没有便捷的城市交通的支撑,就不可能引导人与物向城市的集中,更难以实现城乡的分离,城市经济活动则有可能陷于瘫痪。

    根据有关数据显示,云岩区人口密度达到10233人/平方公里,逼近上海、广州、深圳等城市,原因就在于资源要素多数汇集中心城区,而且贵阳各城市组团之间的横向联系缺少中介和纽带。

    鉴于此,云岩区正在按照“疏老城、建新城”的要求,立足“一核两带三片区”的空间布局,围绕“舒缓中心区、建设三片区、畅通内环、拓展外环”的思路,加强城市开发统筹与周边区县的联系,健全城市管理长效机制。

    未来,随着贵阳轨道交通的建设,云岩区城市承载力有望得到极大释放——

    一方面,轨道交通将各区域便捷地连接起来,有利于缩短时空距离,相互协调发展,促进居住区延伸和新商业圈形成,进一步提升城市公共服务水平,增强城市的承载力。

    另一方面,轨道交通将加速云岩城市空间结构和产业布局的优化调整,使一部分产业、人口、住宅、商业等要素逐步向郊区转移,从而避免“大城市病”的产生。

    改善民生

    提升市民幸福指数

    城市公共交通与市民生活息息相关。发展轨道交通,提高交通资源利用效率,将成为改善民生的重要举措。

    今年67岁的“老贵阳”李发高,居住在安云路凤蝶巷已近30年。因修轨道交通需要,李发高的房屋要被征收。他虽然有些不舍得,但依然决定支持这项惠民工程。为此,他还积极配合有关部门工作,为轨道交通建设做好前期准备。

    “年轻的时候,我到北京和上海等地出差,坐上地铁觉得很方便,那时就梦想能在家门口坐上地铁。现在,这一梦想终于开工建设了,梦想即将变成现实。”李发高说。

    与此同时,在轨道交通建设的带动下,一些市民的旧房屋也将迎来新变化。

    这几天,家住八鸽岩路的居民张红芬,奔跑在贵阳的众多楼盘,准备购买一套新房,而在这以前想都不敢想。

    “根据征收政策以及通过专业机构的评估,我家房屋每平方米能获得万元以上的赔偿额度,拿这钱到一环以外购房,面积将翻一倍,几十年老房子又变成新房了。”张红芬笑着说。(王兴筑 杨丰源 黄秋月)

责任编辑: 王成
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